Inför säsongspremiären i ER Cup har vi lagt en hel del jobb på bilen men även teamet har genomgått lite förändringar. Anders Funke har lämnat teamet under vintern och två nya förare har tillkommit. Gert Söderberg som är rutinerad rallycrossåkare och Anders Agfors som är veteran när det gäller att köra historisk Alfa på bana.

Väderprognosen för Ring Knutstorp var osäker. YR.no spådde i huvudsak torrt medan SMHI istället satsade på i huvudsak blött. Tidigare har vi haft en chassisättning som varit snabb på blött men ett av målen med vinterns ändringar på bilen har varit att göra bilen snabbare på torrt där vi tidigare har haft problem att hänga med.

Fokus på tidsträningen var att ge Gert och Anders så mycket tid som möjligt i bilen. I starten stod vi på 8e plats på gridden. Hans tar första stinten men vi hade problem med bilen. Något har hänt med diffen så den låser inte upp utan innerhjulet börjar spinna i svängarna. Inget att göra något åt utan bara att anpassa körstilen.

Direkt i starten tar Hasse några placeringar men sen går det trögare. ATM Racing och 2Fast4You har satt ett otroligt högt tempo. Övriga i startfältet har vi lättare att matcha. 2Fast4You får problem med kardanen, går in i depå och vi tar hand om 4e platsen.

In för byte till Gert, bilen står bara stilla 29 sekunder men vi halkar direkt ner till 9e men efter att alla team har varit inne och bytt förare så är vi uppe och nosar på pallplaceringarna. Bilen funkar fint och förarna levererar bra tider. Efter nästa byte är vi nere på 5e plats igen men Fyra3 Racing får problem och lämnar över 4:e platsen till oss igen.

Sen händer inte så mycket mer. Bilen ligger ute hela tiden, tiderna är bra men avstånden har blivit för stora till konkurrenterna så trots byten så håller vi 4e platsen tills att Ola tar målflaggan.

Nu måste vi fixa diffen till nästa race på Falkenberg. I övrigt känns bilen riktigt bra, ändringarna under vintern fungerar bra och vi verkar inte ha några barnsjukdomar. Vår mekaniker Kenneth Garthammar har gjort ett grymt jobb vid bygget av ny hjulupphängning! Bara vi får snurr på diffen så ska vi nog hänga med riktigt bra! Falkenberg nästa!


Kent in action på Ring Knutstorp. Foto: Per Harström

Mantorp Park, 24h Race
Resultat

Förra gången vi åkte till Mantorp för att åka 24h race så drog vi på oss ett motor ras efter mindre än en timme. Den här gången skulle vi lyckas bättre!


Bizzlight ser till att vi ser och syns. Totalt 15400 lumen med två Megalight XHID och en Vision X diodramp.


På väg ut för line up inför starten.


Sekunder innan start

Innan racet yrde snön på Mantorp men eftersom solen sken dagarna innan lyckades snön aldrig lägga sig utan det var bara blött. Av knappt 45 startande stod vi som andra bil i starten. Jag gör en riktigt bra start och efter ett halvt varv så har vi ryckt en liten lucka till 2an.

Under de sex första timmarna rullar allt på bra. Vi är i ledning större delen av tiden och bilen funkar riktigt bra men vi får två problem som blir värre och värre allt efter att tiden går. Batteriet i bilen blir tröttare och tröttare och vi får värre och värre bromsvibrationer från höger framhjul. Efter 7,5 timmar tar vi in bilen för förarbyte, tankning och batteribyte. Batteribytet var planerat att ta runt 2 minuter men det krånglar och vi blir fast i depå i 10 minuter. När bilen är ute på banan igen är vi 3a.



Snabbservice, förarbyte och tankning. Ett bra byte tar ungefär 2:30.

Mörkret faller och extraljusen slås på. Mörkerkörning brukar vara svårt att hitta rätt spår när man inte längre ser tangeringspunkterna. Det är absolut inga problem nu, bromspunkterna syns perfekt med Vision X diodrampen och de små Xenonlamporna från Megalight lyser klockrent in mot tangeringspunkterna i svängarna.

Problemet är istället bromsvibrationer som börjar bli så allvarliga att vi måste ta in bilen för belägg och skivbyte. Bilen har rullat i nästan 12 timmar och vi slåss om pallplatserna. Tiderna är riktigt bra för alla förare.


Snart midnatt och allt är klart för bromsbyte

Kl 23:24 kommer Celican in i depå. Vi har tur. På den sidan vi inte haft bromsvibrationer är mer än halva beläggen kvar men på andra sidan går det på järnen och bromskolven har kantrat. Efter en hel del pillande för att få tillbaks kolven i rätt position så rullar Celican ut 23:38 med nya bromsar, fulltankad och med ny förare. Vi kommer ut som 5a. Nu går bilen riktigt bra igen och tiderna är bland de bästa på banan.


Det var verkligen dags att byta belägg! Bara en del av järnet kvar.

Kl 03:40 tar vi in bilen för att tanka och byta förare plus att Jocke klagar på oljud från bakvagnen. Vi byter beläggen bak som är lite dåliga och jag tar nästa stint. Jag kommer inte ens ett varv innan ett riktigt illavarslande ljud från höger bak. Det blir till att åka in i depå igen. Efter en snabb analys så kommer vi fram till att vi har ett hjullager bak som gett upp. Vi börjar byta det en när vi har lagret löst i handen så ser det hur bra ut som helst. Vi upptäcker istället ett skruvförband i fjäderbenet som släppt och ger glappet vi känt. Det tar 30 sekunder att fixa men det tar destå längre att skruva hjullagret på plats. Efter totalt 26 minuter är bilen ute på banan igen men vi har halkat ner rejält i placeringarna.


Gryning på Mantorp Park

Resten av racet går fint. Bilen bara rullar och tiderna är hela tiden i bland de bästa på banan. Trots att vi märker av att motorn börjar tappa effekt så sätter vi riktigt bra tider. När det bara är någon timme kvar ligger vi 6a men avståndet på 9 varv till framförvarande krymper. 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2... En av våra konkurrenter får problem och går i i depå. Vi klättrar till 5e och vi tar målflaggen som 5a med två varv upp till 4e platsen och 26 varv upp till vinnarna.

När vi summerar våra tider och räknar bort den tid vi spenderade på bromshaveriet, batteriet och fjäderbenet så hade vi vunnit med knappt 2 varv. Det krävs med andra ord ett helt problemfritt race för att vinna.

Tack till Pulverkungen Racing och Green Machine för riktigt fina figher!

Tack till alla inblandade för ett riktigt väl genomfört race!

Nedan hittar du resultat från övriga säsonger:

2011 Rally Toyota Corolla VBF DM och Racing Volvo 244 ERCup
2010 Rally Toyota Corolla VBF DM (7a) och Racing Volvo 244 ERCup (5a)
2009 Rally Toyota Corolla SuperCupen (5a) och VBF DM (Guld)
2008 Rally Toyota Corolla SuperCupen (5a) och VBF DM (Guld)
2007 Rally Toyota Corolla SuperCupen (6a) och VBF DM (Silver)
2006 Rally Suzuki Swift MKII Svenska Suzuki Cupen (Silver)
2005 Rally Peugeot Super Cup (4a)
2004 Rally Peugeot Super Cup (4a)
2003 Rally Suzuki Swift MKII Svenska Suzuki Cupen (Guld) Golf MKII Tarmac Cup (Guld)